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北京车市2014年 进入新能源时代
发布时间:2014-1-14 16:22:14  来源:北京青年报  被阅览数:1811

2013年的北京车市可谓跌宕起伏,比如与很多人紧密相关的新摇号政策公布,虽然未来4年摇号数量每年都减少了9万辆,但久摇不中的市民有望早些中签;而新能源车摇号池的设立以及即将公布的新能源补贴政策,都快速将北京车市带入新能源汽车时代,这对中国车市乃至世界车市都具有强大的示范作用。从2014年开始,插电式混合动力和纯电动车将真正走入百姓家。

2014年,伴随着新能源汽车时代的到来,北京车市也正在发生深刻变革。比如经销商的网络整合真正开始,之前厂家盲目扩张经销商数量的恶果已经呈现;一些厂商已经意识到服务周边5公里之内社区居民的重要性,精准营销和走进社区将成为营销新思路;公务车改革也让厂商看好公务员买车的商机等等。在新能源汽车时代中,变革考验很多,厂家能否尽快推出成熟且具有性价比的电动车?商家能否会卖、能修电动车?消费者又是否做好了买电卡给汽车充电而不是加油的准备了呢?这些问题的答案都将在2014年和未来几年逐渐揭晓。让我们一起期待。

福特速度

●回顾

宝马福特增幅最高超过三成

日系品牌降幅最大平均两成

从北京车市各品牌市场占有率分析得到的信息,占有率增幅最高的是福特,占有率增幅高达41%;而占有率下降最大的则是日系品牌,整体降幅超过两成。如果说今年哪个品牌最火,无疑是长安福特。长安福特一度出现了从未有过的三款SUV车型翼虎、探险者、锐界一直加价卖的盛况。豪华品牌中,宝马市场占有率增幅也超过了三成,奥迪、宝马两个品牌加起来的占有率达到12%左右,也就是在北京上牌的新车中,十辆新车中就有一辆是奥迪或者宝马。

●影响

高增速靠好产品而不是4S店多

多卖车不能让经销商赔钱赚吆喝

福特品牌在北京的复兴靠的不是4S店数量多,而是产品的高性价比、高技术含量。不过长安福特还是别盲目增加新店,让现有店改造升级更能打动老车主们。很多豪华品牌经销商已经月月赔钱,有的甚至每月亏损500万元以上。2014年,豪华品牌真的需要调整一下产销计划。

汽车三包

●回顾

汽车三包让厂商绷紧神经

提前三包没有让车市波动

10月1日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是大家常说的“汽车三包”正式实施。9月份,东风裕隆、长安马自达、东风标致等企业纷纷提前实施三包,北京车市基本未受影响。

●影响

汽车质量因三包而提升

厂商服务因三包而更好

汽车三包已经成为汽车厂家提高产品质量的催化剂,厂家需要更好的供应商提供具有性价比、产品质量更好的零配件。根据三包,经销商由于判断失误导致维修次数超过了两次,并不能“情有可原”,一些不良的经销商更不能钻空子,乱换一气后“折磨”消费者并且多赚黑心钱!

摇号减量

●回顾

摇号指标净减9万辆

久摇不中提升中签率

从2014年起,北京市每年配置机动车指标15万个。未来4年,北京市新增小客车数量最多为60万辆,这比2010年一年北京市新增机动车的数量还少。将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率,累计参加摇号24次(含)以内未中签的,中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的3倍,以此类推。

●影响

北京车市或负增长一成

车市增长更依赖置换量

如果2014年政府及厂商不出台较大力度的以旧换新、以废换新政策,不解决二手车车牌分离等问题,北京或将出现新车市场交易量负增长10%、二手车市场交易量缩减3%-5%的局面。2017年年底,如果北京汽车保有量达到600万辆,置换率将直接决定北京车市的销量。北京二手车置换率一般在7%-12%之间,置换率每增加一个百分点,车市就将增加6万辆的销量。

以旧换旧

●回顾

以旧换旧拉低新车销量

以废换新成车市新亮点

随着旧车外迁难度的增加以及一些成色不错旧车价格下滑,京城消费者直接以旧换旧消费比例提升近10%,有些经销商二手车直客销量增长近50%以上。随着年轻消费者越来越理性和务实,北京车市正在兴起一股“以旧换旧”的消费风潮。

另外,由于报废补贴的增加,以废换新也成为今年车市的新亮点,同比去年增加了近3成。不过报废的手续、补贴等还有待进一步优化。

●影响

成色好二手车便宜值得买

黄标车仨月一验不如报废

越来越多的消费者认为旧车的性价比更好一点,尤其是高端车和豪华车,比如买辆行驶里程为5000公里的二手宾利可能会比新车省一百多万元。奥迪品鉴二手车展厅内,成色好、价格低的二手A6L等车型经常一车难求。未来,黄标车将三个月就得验车一次,不如直接报废得补贴换新车。

斑马行动

●回顾

行人有直行的危险

车主有右转的困惑

在这个城市中的每个人应该都有在路口等红灯的经历,也应该或多或少在斑马线上遭遇过右转车的抢行。在这个城市中,很多车主也会有扮演行人角色的时候,当上司机开车上路时,能看到不少行人和非机动车的问题,比如遭遇等红灯行人堵路很无奈、碰上闯红灯行人穿行很危险等等。

●影响

绿灯通过率直接影响交通

文明交通可减少交通拥堵

北京的交通拥堵固然有很多大的因素,比如人口多、机动车增速快、新增道路少等,但绿灯的通过率也是一个不容忽视的因素。红绿灯路口的诸多不文明现象,让北京绿灯机动车的通过率大大少于英国等发达国家城市,也让交通更加拥堵。北青报今年发起的“斑马行动”倡导的就是交通文明,特别是有红绿灯路口的交通文明。

豪车暴利

●回顾

进口车背后利益链严重断裂

在进口车高价的背后,是一条断裂利益链!进口车总代理也可以称为厂家是利益链的前端,为了在增长的中国车市多捞金,追求高市场占有率,快速扩张经销商网络、时常不切实际地向经销商压库,卖车、卖零配件、卖指定精品等,都能稳赚不赔!处于利益链中端的经销商,近几年在厂家高任务目标的压力下,赔钱卖车已是家常便饭,特别是一些投资过亿元的新店,高额的运营成本和持续的亏损,让收回建店成本遥遥无期,一些持续赔钱的进口车4S店甚至出现了退网!位于利益链后端的消费者实际也是忐忑的,担心商家在赔钱的情况下宰客等。

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