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限牌松绑 车市格局再生变
发布时间:2013-6-17 15:59:56  来源:南方日报  被阅览数:1070

经过将近一年的试行,“限牌”政策再度征求意见。上周五,广州市交通工作领导小组办公室发布了《广州市中小客车总量调控管理办法(征求公众意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),进行了20项调整,放宽了部分申请条件,以及更为人性化,包括车辆更新排量限制予以放宽,原车排量在2.5升以下的,可以更新为不超过2.5升的车辆;十年内可以任意更换新车,不受任何限制等等。

然而,20项新政策的即将落地,或将对车市带来结构性影响。经销商们表示,条件放宽可以提振疲弱的市场,一方面可以刺激1.6L小排量车市场的恢复,另一方面将刺激置换市场的进一步发展。无论是对于自主品牌、合资品牌,还是豪华品牌都是极大的利好。

将刺激小车市场恢复

“调整之后,小排量车可以从摆脱过去将近一年时间的‘冰封’状态,让小排量车逐步恢复正常的销售。”吉利汽车广州一家经销商店负责人表示。由于部分车型的排量小于1.6L,根据现行的限牌试行政策,更换新车的排量只能小于原车排量,挡住了绝大部分消费者的购车需求。

据了解,包括吉利汽车在内的自主品牌,大部分主力车型排量均在1.6L升以下,加上与合资品牌的争夺中,没有足够强大的品牌影响力。去年7月份,广州宣布实施限牌政策后,自主品牌便大规模的缩减阵线,撤销或合并部分销售网点,或停止了市场扩张计划,尽可能减少支出成本。过去近一年中,自主品牌在广州市场的生存十分困难,部分品牌仅仅是为了维持在广州市场的存在性。即便是主流合资品牌,小车型在限牌后,经销商也持续出现滞销。

“过去一年时间,真是勒紧腰带过日子,每月的销售从100多台,直线下降到40-50台,说夸张点就是腰斩。这主要是因为我们主力车型是小排量,在现行的政策下,消费者不得不考虑到未来换车的因素。”一汽奔腾一家经销商工作人员表示。

《征求意见稿》规定,对2012年6月30日已办理车辆登记的个人,可以自2012年7月1日起,10年内不限次数申领更新指标;对2012年7月1日后办理车辆登记的个人,可以自车辆登记之日起,10年内不限次数申领更新指标。超过10年的,需要凭增量指标更新车辆。

“如果按照《征求意见稿》实施,对我们绝对是好事,估计未来将有15%以上的增长。消费者不用再担忧换车中的排量因素,1.3L的车型也可以直接换成2.5L,我们能争取回部分消费者,毕竟小排量车是我们的主力。”帝豪一家经销商的工作人员表示。

“置换”成重中之重

新政策除了刺激小车市场的恢复,更让“置换”的重要性再升一级,成为各个品牌的重中之重。而从整个市场来看,合资品牌将更加受益。

“去年试行政策,让原本车辆置换的高峰期,被硬生生地压了回去,主要是排量与更新次数的限制。《征求意见稿》放开之后,将进一步刺激置换市场。这对我们来说是个绝好的机会。”别克广州一家经销商负责人表示,按照用车习惯,今年有置换需求的消费者,购车时间约为2005年,这是一个庞大的市场。并且,别克品牌的大部分车型排量都在1.6L之上,君威与君越的主要排量是“2.0L、2.4L”,英朗GT、英朗XT的排量也均在1.6L以上。

按照《征求意见稿》规定,原车排量在2.5L以下的,可以更新为不超过2.5L的车辆;原车排量超过2.5L的,更新不得超过原车排量。而根据之前的试行政策,单位和个人凭更新指标登记的中小客车,排气量不得超过更新前车辆的排气量。

“广州汽车保有量目前约为200万辆,按照现在的汽车使用年限,整个市场的置换预计为10万辆。这与新增的车辆数字相差无几。两者相加,整个新车市场容量将更大。而且随着时间的向后推移,需要置换的数量将更多。政策实施后,我们店里的置换率将会提升15%左右。”大众一家经销商的工作人员表示,更为重要的是,在广州的保有量中,1.6L以下的车型占据着较大的比例,政策的放开,将会刺激车主的置换频率与缩短置换的时间。

其实,自去年限牌政策实施之后,各个品牌均将置换放在了首要的位置。其中,东风日产、广汽丰田、别克、雪佛兰、上海大众、一汽大众等品牌,均对广州市场推出不同二手车服务,以吸引客户的置换率。

“随着置换门槛的放松,有内在置换需求的消费力将得到释放。预计市场置换率将重新回到正轨,恢复到去年限牌前的水平,由10%提升至20%以上。”别克一家经销商负责人表示。

过去一年,广州车市就像过山车一样跌宕起伏。限购政策一出整个流通行业哀鸿声一遍,广州300多家将超过10万辆的库存让经销商十分头疼,但经过半年的适应期后,市场逐步好转。如今新政策即将出炉,市场也变得明朗起来。

7月市场或有反应

然而,放宽“限牌”政策,意味着减少“一步到位”的购车者,是否会对前期相对受益的豪华品牌带来影响呢?

据悉,以北京为例,在没有置换次数的限制下,豪华车成为最为受益的细分市场。统计显示,去年北京全年销量超过58万辆,而北京市每年上牌的数量指标为24万辆,这就意味着有34万辆的新车,是通过置换实现。而宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌销量并没有下滑,反而有上涨的态势。而广州市场与北京市场有着极其相似之处,市场成熟,保有量巨大,这都是豪华品牌的潜在客户。

“如果非得说有影响,对豪华车来说,也就是会影响消费者的购车心态,但这种影响在豪华车的消费群体中微乎其微。如果按照《征求意见稿》来实行,对豪华车来说只会利好,没有利空。目前,我们店里的置换客户比例已经为28%,如果按照新的《征求意见稿》,置换比例将会进一步提升至36%左右。”奥迪一家经销商的工作人表示,放松置换次数之后,部分消费者可以在任何时机更换车型。

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